【導讀】在汽車行業向軟件定義與全面電氣化轉型的關鍵節點，英飛凌科技正攜手寶馬集團，共同重塑未來出行的基石。通過深度參與寶馬“Neue Klasse”平臺的構建，英飛凌憑借其在中央計算、高速連接及智能電源管理領域的尖端半導體技術，助力打造了集高性能“超級大腦”與創新分區架構于一體的電子/電氣系統。這一合作不僅實現了車輛線束的大幅精簡與能效的顯著提升，更通過軟硬件解耦賦予了汽車前所未有的長期適應性與遠程升級能力，標志著個人出行在低碳化與數字化維度上邁向了全新高度。
英飛凌的半導體器件助力寶馬集團的Neue Klasse平臺實現快速處理、高速連接和高效的電源管理
英飛凌科技首席執行官Jochen Hanebeck表示：“我們很榮幸能與寶馬集團攜手合作，塑造未來的交通出行。寶馬集團的Neue Klasse平臺是推動軟件定義汽車邁向市場的重要一步，它將個人出行的低碳化與數字化水平提升到了全新的高度。憑借全面的專業知識和領先的技術實力，我們積極支持Neue Klasse這一全新軟件定義汽車平臺的愿景落地。”
變革汽車架構，使其具備長期適應性
Neue Klasse平臺采用了創新的E/E架構，可提升汽車功能的可擴展性和長期適應性。該平臺搭載了英飛凌的AURIX?與TRAVEO?系列微控制器、BRIGHTLANE?以太網連接解決方案、OPTIREG?電源管理IC以及專為軟件定義汽車（SDV）而設計的PROFET?智能功率開關和eFuse。通過軟硬件解耦，該架構可在無需變更任何硬件的情況下，對功能和軟件進行遠程升級（SOTA），使得寶馬集團能夠快速響應不斷變化的市場需求與法規要求。
'Heart of Joy'（駕趣之心），重新定義純粹駕趣
該架構的核心，也被稱為“超級大腦”，由四套高性能中央計算單元組成。其中之一名為“Heart of Joy”（駕趣之心），通過一臺高速計算機控制加速、制動及轉向等動態駕駛功能。與之前的系統相比，它具備更快的處理速度，并且盡最大可能降低了時延，從而為駕駛員帶來了更加流暢的操控體驗以及反應更加靈敏、更富有動感的駕駛體驗。與此同時，經過優化的能量回收系統還大幅提升了車輛的續航里程。
為了確保這一精準的汽車性能在實際道路行駛過程中能夠安全地發揮作用，該系統的算力完全基于英飛凌的微控制器進行構建，其核心搭載了英飛凌的最新一代AURIX?系列微控制器（TC4D）。同時，高速BRIGHTLANE?以太網將“Heart of Joy”（駕趣之心）與其他系統無縫連接，確保車輛具備實現極致性能所需的實時響應能力。
其余三個“超級大腦”分別負責自動駕駛、車載信息娛樂系統以及基礎的車輛運行控制。四個“超級大腦”由三組同樣完全由英飛凌微控制器控制的獨立區域控制單元（ZCU）協同支持，這些區域控制單元負責優化數據傳輸與電源分配，而終端的ECU（電控單元）則負責處理牽引逆變器、電池管理及車載充電等關鍵應用。
通過減少線束及智能配電提升效率
汽車平臺的分區架構設計還提高了效率，減少了材料消耗。例如，寶馬iX3車型的線束布局更為精簡，總長度相較于前幾代車型縮短了約600米，重量減輕了約30%。此外，英飛凌的PROFET? Wire Guard系列智能eFuse替代了每臺車上多達150個的傳統保險絲，讓寶馬集團得以在整個汽車E/E架構中實現了智能、高效的電源分配。eFuse還支持軟件控制電源管理，讓車輛能夠動態調整能量分配，并根據車輛自身的狀態（如充電、行駛、停車、升級等）自動切斷非必要的用電設備，將能效提升了20%左右。
英飛凌——推動軟件定義汽車發展強有力的合作伙伴
英飛凌的半導體產品有助于打造環保、安全、智能的汽車。其聚焦的重點領域之一是推進中央集中式汽車E/E架構的發展，為軟件定義汽車的發展奠定基礎。自2020年以來，英飛凌一直領跑全球汽車半導體市場。為進一步鞏固和增強這一領先地位，英飛凌于2025年8月收購了Marvell Technology的汽車以太網業務。以太網是實現自動駕駛、遠程升級等軟件定義汽車關鍵功能所需的高速、低時延通信的核心技術。
總結
英飛凌與寶馬集團在Neue Klasse項目上的成功協作，生動詮釋了先進半導體技術如何成為推動軟件定義汽車（SDV）落地的核心引擎。從保障極致駕趣的“Heart of Joy”中央計算單元，到利用智能eFuse實現能效提升20%的配電系統，英飛凌的全方位解決方案不僅優化了車輛的操控體驗與續航里程，更為汽車架構的靈活擴展與安全演進奠定了堅實基礎。
