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針對汽車應用的磁性位置傳感器，只消耗10mA電流
奧地利微電子推出新一代磁性位置傳感器芯片，適于對安全要求苛刻的汽車應用，具有先進診斷功能的高集成度旋轉傳感器芯片滿足ISO26262標準要求，60系列產品通常只需要消耗10mA電流，而許多競爭產品則往往需要消耗超過15mA的電流。
2012-11-16
汽車 磁性位置傳感器 10mA
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放大器輸入保護...福兮禍兮?
當今的許多高速運算放大器都具有片上輸入保護。在大多數情況下，這種保護對用戶是透明的；但在某些應用中，這種保護可能是電路的致命弱點。本文討論輸入保護需求、實現及其潛在的缺點。本文還給出利用具有輸入保護功能放大器的替代方案與電路方案。
2012-11-14
放大器 輸入保護
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適用于12V 或24V 汽車及工業應用的DC/DC控制器
凌力爾特推出高壓降壓型DC/DC控制器LTC3864，提供3.5V 至 60V 輸入電源范圍， 00% 占空比可設定輸出電壓在 0.8V 至 VIN 范圍，從而使該器件非常適用于 12V 或 24V 汽車、重型設備、工業控制、機器人和電信應用。
2012-11-12
凌力爾特 DC/DC 汽車
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村田推出汽車用陶瓷電容器，獲得安全規格認證
村田制作所推出用于汽車應用的陶瓷電容器DE6系列型號KJ，已獲得安全規格認證。同時作為搭載于汽車中的零部件，能夠確保溫度循環1000周期的高信賴性也將成為其必要條件。
2012-11-12
村田 汽車 陶瓷電容器 安全規格認證
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汽車電子系統中的電磁兼容設計挑戰
過去汽車行業增長的動力是舒適與便利，而現在要考慮的是安全和可靠性，隨著汽車電子產品數量的增加和復雜電子模塊在整個車輛中分布的增加，工程師面臨日益嚴峻的電磁兼容性設計挑戰。
2012-11-09
汽車電子 電磁兼容
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釣魚島讓日本汽車部件企業震蕩吧！
釣魚島問題讓國內對日本車的需求大幅減少之勢不可避免。與整車企業相比，日本汽車部件企業受到的影響更大……
2012-11-09
汽車部件 汽車電子
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鋰離子電池vs超級電容器，汽車儲能該用誰？
為了提高汽車的燃效，對減速時的動能加以利用的做法日趨明顯。日產汽車2012年8月局部改進了MPV“賽瑞納”，增加了將交流發電機不僅用于發電，還作為驅動馬達來輔助發動機的“S-HYBRID”功能。該功能將減速能量存儲在鉛蓄電池中，用于電氣設備的電源以及輔助驅動力，可使JC08模式燃效提高約4％。
2012-11-06
鋰離子電池 超級電容器 汽車
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車載應用智能化，矩形替換圓形連接器
】商用車輛正變得越來越智能化，對布線和混合技術的需求日益增多。Molex推出下一代密封式矩形連接器(SRC)系統，使用經過驗證的MX150和MX150L端子，通過更高的針腳數來提供靈活性，可以在各種車載應用中替代現有的圓形連接器。
2012-11-02
連接器 Molex 矩形連接器
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歐姆龍新型DC功率繼電器，體積和質量減至約一半
歐姆龍繼電器及器件公司（OMRON RELAY & DEVICE）于2012年10月推出了一款新型DC功率繼電器（圖1）。該產品改用對側面做深沖加工的鋼板制成，只有安裝端子的面采用陶瓷板，去掉了接線端子的正負極性，并將體積和重量減小到了原產品的約一半。
2012-11-01
歐姆龍 DC功率繼電器
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