【導讀】2025年末的粵港澳大灣區低空經濟高質量發展大會，不僅是一場行業盛會的落幕，更是中國低空物流發展史上的重要分水嶺。當京東、美團、順豐的低空物流成果從概念演示走向社區、商圈與醫院的常態化運營，這標志著中國低空物流正式跨越了“政策試點”的探索期，邁入了“商業閉環”的實戰階段。大灣區憑借密集的人口場景、差異化的企業生態以及“技術實用化+政策先行先試”的雙輪驅動，成功打通了規模化運營的關鍵堵點，將曾經遙不可及的“空中配送”轉化為觸手可及的民生服務。這一“破局時刻”不僅驗證了低空物流的商業可行性，更為全國低空經濟從“小眾試點”走向“大眾體驗”提供了可復制的核心樣板。
在2025年末的粵港澳大灣區低空經濟高質量發展大會上，京東、美團、順豐的低空物流成果集中亮相，這絕非簡單的技術展示，而是中國低空物流從“政策試點”邁入“商業閉環”的明確信號。
對低空行業企業而言，這場大會傳遞的核心信息只有一個：大灣區已經打通低空物流規模化運營的關鍵堵點，其探索出的場景落地模式，將成為全國低空經濟發展的核心參照。曾經停留在概念階段的“空中配送”，如今在大灣區的社區、商圈、醫院實現常態化運營，不僅破解了傳統物流“最后一公里”的痛點，更驗證了低空物流的商業可行性——這正是行業期待已久的“破局時刻”。
一、落地場景攻堅：從單點試點到生態協同，大灣區走出低空物流商業化樣板
低空物流的商業化落地，核心在于“場景與需求的精準匹配”，而大灣區密集的人口、繁忙的交通與多元的消費需求，恰好提供了天然的試驗場。更關鍵的是，頭部企業沒有陷入“同質化競爭”，而是走出了差異化的場景攻堅路徑，這正是生態協同的核心價值所在。
京東物流精準切入民生與醫療兩大剛需場景，其“京鵲”JDX-20無人機憑借10公斤載重、12公里飛行半徑的性能優勢，覆蓋深圳200余個社區，將電商包裹與生鮮配送時效壓縮至15分鐘內；而廣州珠江兩岸的醫療物資跨江航線，時效提升70%的成果，更是直接構建了緊急醫療救援的“空中生命線”——醫療場景的突破，不僅體現了低空物流的社會價值，更因其高時效性需求，成為低空技術驗證的最佳載體。
美團則聚焦即時零售賽道，以第四代無人機為核心構建“低空航網+智能接駁機場”模式，在深圳覆蓋17個公園、10個商圈，實現3公里內15分鐘送達，更拿下全國首張低空物流全境覆蓋運營合格證，率先開啟夜間配送服務——這一突破極具行業意義，夜間配送的空白被填補，意味著低空物流開始具備“全時段服務”能力，向即時零售的核心需求深度滲透。
順豐的布局則更具戰略高度，其規模化運營展現了低空物流從“單點突破”到“網絡布局”的進階：8個運營基地、60個配送站點、175架無人機、443條航線，累計74萬單商業訂單，日均超2萬票的運營規模，以及“深圳—珠海”“深圳—中山”等跨城航線構建的“2小時低空物流圈”，證明低空物流完全可以突破城市邊界，成為區域物流網絡的重要組成部分。
二、雙輪驅動：技術突破+政策創新，破解低空物流規模化核心壁壘
值得關注的是，這三家企業的實踐形成了互補共生的生態格局：京東深耕醫療與社區末端，美團聚焦即時零售高頻場景，順豐主攻跨城規模化網絡，三者共同推動低空物流從“小眾試點”走向“大眾體驗”。
數據是最好的證明：2024年我國新開低空物流航線超140條，城市內航線占比達90%，而大灣區作為核心集聚區，貢獻了全國近半數的商業訂單量——這組數據充分說明，大灣區已經成為中國低空物流商業化的“樣板間”，其場景落地經驗具備向全國復制的價值。
行業內一直有個共識：低空物流的規模化落地，離不開“技術能落地、政策敢放開”的雙輪驅動。大灣區的成功，正是因為精準破解了這兩大核心壁壘。
技術層面，企業沒有追求“高精尖炫技”，而是聚焦“實用化突破”——這是低空技術從實驗室走向市場的關鍵邏輯。京東“京鵲”無人機具備抗中雨、6級大風的全天候作業能力，單次裝卸僅需30秒，完美適配城市復雜環境下的高頻配送需求；美團通過AI路徑規劃技術，精準解決了城市樓宇間飛行的避障難題，這是低空物流在城市密集區安全運行的核心前提；順豐創新性構建的“無人機+無人車+接駁柜”空地協同模式，以及全國首個低空智慧物流運營中心的建成，實現了支線運輸與末端接駁的無縫銜接，大幅提升了整體運營效率。
政策層面，大灣區的“先行先試”優勢展現得淋漓盡致。低空經濟的發展，政策的包容度與創新度直接決定了行業的發展速度。廣東省率先出臺低空空域管理改革實施方案、低空金融“十二條”等政策，從空域開放、資金支持、標準建設等多個維度破解行業發展障礙；正式發布的廣東省低空飛行綜合管理服務平臺，日均監視超5萬架次飛行，處理數據達8000萬條，為繁忙的低空交通提供了可靠的安全管控支撐。這一平臺的建成，解決了低空物流“飛得安全、管得高效”的核心訴求。
這些技術突破的核心邏輯是“以場景需求倒推技術研發”，而非相反。這一點值得所有低空企業借鑒：低空技術的價值不在于參數有多先進，而在于能否解決實際場景中的問題——比如城市配送的避障、醫療物資的快速裝卸、跨城運輸的續航穩定等，這些實用化技術的突破，才是低空物流商業化的基礎。
三、2026低空場景落地之年：大灣區模式的可復制性，打造獨有競爭力
更關鍵的是，廣州、深圳、珠海等核心城市的基建布局跟進迅速：廣州計劃2030年建成10個低空起降基地、100個起降場和1000個起降點，為低空物流網絡的全域覆蓋鋪平道路。這種“政策放開+基建配套”的組合拳，正是大灣區低空物流能快速落地的關鍵保障。技術與政策的協同發力，不僅降低了運營成本（中通無人機實踐表明，低空物流單件運輸成本較傳統模式降低約四成），更破解了傳統物流受地面交通擁堵、地理障礙制約的痛點，將配送服務從“最后一公里”精確延伸到“最后一米”——這正是低空物流的核心競爭力所在。
盡管大灣區低空物流發展勢頭迅猛，但我們必須清醒地認識到，其模式的規模化復制仍面臨諸多挑戰——這些挑戰也是全國低空經濟發展需要共同破解的難題。空域資源的精細化管理仍是核心瓶頸：目前深圳試點的“報備即飛行”僅覆蓋20%空域，多數區域仍存在審批流程繁瑣、周期長的問題，制約了航線的快速拓展；基礎設施建設尚不完善，城市中心區域起降場地稀缺，跨區域數據互通與協同運營難度較大，影響了網絡的整體效能；技術層面，無人機續航能力、惡劣天氣適應性以及安全防控體系仍需持續優化。
未來，大灣區低空物流的發展方向清晰指向“協同融合”與“全域拓展”，而其核心價值在于“模式的可復制性”。對全國低空經濟發展而言，大灣區的探索不是終點，而是起點。一方面，需強化廣州、深圳、珠海“三核”聯動，深化與港澳的跨境合作，積極探索空域管理規則對接與數據互通機制，構建“核心引領、全域覆蓋”的大灣區低空經濟共同體——這將為跨境低空物流的發展提供范本；另一方面，應推動低空物流技術標準的全國統一，加快突破續航、通信、安全等核心技術瓶頸，持續完善基礎設施網絡，讓成熟的低空物流模式向全國更多城市復制推廣。
更值得關注的是公眾認知壁壘：調查顯示，62%的市民擔憂無人機墜落、信號干擾等安全問題。對行業而言，安全不僅是技術問題，更是認知問題——只有通過持續的安全運營實踐和科普宣傳，才能化解公眾擔憂，為低空物流的規模化發展營造良好環境。此外，粵港澳三地空域管理規則的差異，也為跨境低空物流的拓展帶來了挑戰，這需要更高層面的政策協同來破解。
寫在最后，
從一架無人機的孤獨試飛，到千機齊飛的物流網絡，大灣區用實踐給全國低空行業上了生動的一課：低空經濟的規模化發展，從來不是單一企業的“獨角戲”，而是政策、技術、企業、市場多方協同的結果。當技術創新與政策紅利形成合力，當企業探索與市場需求精準匹配，低空物流必將從大灣區走向全國，不僅重塑物流行業格局，更將為中國低空經濟的高質量發展注入強勁動能。對于行業從業者而言，讀懂大灣區的破局邏輯，就能把握中國低空經濟的未來方向。
工信部下屬某研究院指出，2026年我國低空經濟將逐步進入規模化高質量發展關鍵階段。在這一背景下，大灣區的實踐意義重大：它證明低空經濟不是空中樓閣，而是扎根于現實需求的新質生產力，其發展路徑是“政策創新鋪路、技術實用突破、場景精準匹配、生態協同共生”。
總結
縱觀大灣區的探索歷程，低空經濟的爆發并非單一技術的勝利，而是政策創新、技術突破、場景匹配與生態協同共同奏響的交響樂。從京東的醫療生命線到美團的全時段即時零售，再到順豐的跨城物流網絡，頭部企業的差異化攻堅證明了“以場景需求倒推技術研發”是商業落地的黃金法則。盡管面對空域精細化管理、基礎設施完善及公眾認知構建等挑戰，但2026年作為低空場景落地之年的號角已經吹響。大灣區的成功實踐清晰地指明：低空經濟絕非空中樓閣，而是扎根現實需求的新質生產力。未來，隨著“大灣區模式”向全國復制推廣，以及跨境協同與標準統一的深化，中國低空物流必將重塑行業格局，從千機齊飛的區域試驗田，成長為驅動高質量發展的強勁引擎。
